"..Так, в статическом зале института были испытаны Ту-204, Ту-334, Ил-114, Ми-26, SSJ100, «Буран» и многие другие."

Остается надеяться, что прочностные испытания элементов конструкции будут проходить в соответствии со всеми предъявляемыми требованиями к надежности и прочности, с учетом приложения предельных нагрузок, возможных в условиях эксплуатации ВС!!!
Не хотелось бы увидеть ПОВТОРЕНИЕ ситуации с ЫЫО - постоянным образованием трещин и отслоением материала (а иногда и откровенного разрушения сотовой кострукции) на "супер композитных" секциях интерцепторов и элеронов, обтекателях приводов выпуска/уборки механизации...

По поводу ЫЫЫ.
Результаты испытаний в ЦАГИ планера и агрегатов ЫЫЫ были практически засекречены, как собственно и его вес, летно-технические параметры. Более того, авиакомпании, удостоившиеся чести эксплуатировать прорывной, также не публикуют фактические данные о результатах эксплуатации, чего, между прочим, с удовольствием делают о Боингах и Аэробусах.
Похоже, есть договоренности с Погосяном - не сообщать миру этих данных.

Тем самым идеологи запрета ЦАГИ и авиакомпаниям запрета публиковать хотя бы какие-то материалы о прорывном, испортили репутацию своего проекта.

Будет ли это повторено с МС-21 ????